Автомобили Lamborghini (Ламборджини)

Когда-то бык породы миура убил легендарного тореро Манолете. История повторилась – за неполных пять лет новичок в категории GT вывел своего «миуру», как и было обещано, «забодавшего» Ferrari. Пусть не в количественном отношении (в Санта-Агате до 1972 года собрали всего 764 экземпляра этого купе), но по мощности и динамике – безусловно. Однако сделавший невозможное Ламборгини решил, что недостаточно посрамил своего заклятого конкурента, и начал давить на него еще и длиной модельного ряда.
Интерес к продукции марки Lamborghini подогревался не только ее выдающимися техническими характеристиками, но и неординарными маркетинговыми ходами. Еще до полноценной, с кузовом, премьеры Miura отправили на Гран-при в Монте-Карло, где она наделала столько шума, что непререкаемый авторитет среди бомонда – князь Монако Ренье III заказал себе диковинную новинку, которую и получил вне очереди. Машин с атакующим быком на эмблеме стало категорически не хватать на всех желающих приобщиться к выбору сильных мира сего, и тогда Ламборгини решил возродить «400 GT». На старое шасси установили изящный кузов с убирающимися фарами работы ателье Marazzi – правопреемника обанкротившегося Тouring, в салоне с посадочной формулой 2+2 установили кондиционер (между прочим, сделанный на фирме Lamborghini-Bruciatori, выпускавшей бытовую технику), стереоприемник – и представили на рынок под лозунгом «Экспресс для бизнесмена». Реанимация оказалась удачной, за два года было продано 125 Islero (так назвали модель), причем минимум половину купили американцы, до того из суперкаров признававшие только Ferrari. Но это было лишь начало широкомасштабной экспансии на узкий по определению рынок «Большого туризма».